６０おじさん！日記

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1964年にMFJの第１回モトクロス日本グランプリが、群馬県の相馬が原特設コースで行われた。

これまで地方のモトクロスレースを荒しまわった、Kawasaki赤タンクチームも、いよいよ桧舞台である。

125クラスにツインエンジンで参加した我がKawasakiチームは散々な結果、誰もよい成績を残せなかったと記憶している。

この当時我々は、無我夢中で何もわかっておらず、エンジニアもライダーも、先輩・名門達に早く追いつけ追い越せで、必死だった時代である。

パワーが欲しいばかりに、トルクの無いツインエンジンを求めていたのである！
これは、他のメーカーも当時はそうだった。

また、ライダーの装備も今では考えられない、ロードレース用の皮ツナギに、後ろファースナーのレーシングシューズだった。
特に若手の選手がこのスタイルを好んだように記憶している。

初代MX御三家の、三吉、久保、荒井のお三方は確か編み上げのタンク底ブーツを使用されていた様に思う。

その後、櫛谷製の本格MXブーツが開発されてきたのである。

少しずつ懐かしの思い出を探してみる事にします。

当時よく走った加古川の河川敷で、星野、歳森と雑誌の写真撮りシーン。


同じ所で、皮ツナギの上に作業服着用して、何と無く欧州スタイルに？


時代は進み68年第５回MX日本GP手稲オリンピア特設コースで、後方は星野和義（写真の縮小が変になりました）

最高の写真ですね！　このスタイルに憧れてモトクロス始めたのですよ。　今と違いこの頃のセニアクラスは神様のようでした。　だからこそ、それにあこがれモトクロスを始めた人が多いんでしょうね。

アゴスリーニさん今日は。
そうですね、当時はヨーロッパに追い付けという事で、まずファッションに私たちも憧れ、いち早く真似をしました（笑）
そして肝心な「ライディング」テクも出来るだけ多く取り入れました。

自分で言うのも何ですが、一番ヨーロッピアンだったのが私でした（爆）

今でもこの様に構って貰えるって事は、チャンピオン冥利につきます、有難う御座いました。

アゴスリーニさん今日は。
そうですね、当時はヨーロッパに追い付けという事で、まずファッションに私たちも憧れ、いち早く真似をしました（笑）
そして肝心な「ライディング」テクも出来るだけ多く取り入れました。

自分で言うのも何ですが、一番ヨーロッピアンだったのが私でした（爆）

今でもこの様に構って貰えるって事は、チャンピオン冥利につきます、有難う御座いました。

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